Club Corrado France

Inscrit le: 13 Jan 2003

J'ai pris contact avec Mr Laurent Olivié, Chef de la subdivision contrôle technique du 91 (la DRIRE) pour lui poser quelques questions à propos du tuning, de la préparation d'un véhicule et de la mise en conformité de ce véhicule avec la législation Francaise. Laurent à bien voulu prendre un peu de son temps pour répondre à toute mes questions, voici l'échange de mails.

Benjamin.

(Désolé Sylvain j'ai pris ta place de Chef le temps d'un entretiens, Milles excuses)

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QUESTIONS
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Responsable du Club Corrado France, je vous écris afin de sensibiliser les membres de mon association à la législation Francaise sur le Tuning.

Je souhaiterais savoir ce qui est légal de faire sur une voiture : transformation, modification (ressort, amortisseur, moteur, échappement).
Y a t'il y a moyen de faire homologuer une voiture préparée dans les règles de l'art par un préparateur reconnu.

A savoir, réalésage du moteur pou augmenter la cylindrée, changement des freins et du train avant pour assumer le changement de puissance, tout en restant dans les normes de bruits et de pollution et sécurité.

Peut ton changer son pot d'échappement par un modèle homologué de type Sebring, Remus ou autres marques spécialisé dans l'échappement ?

Quelles sont les démarches, comment s'y prend un préparateur comme Brabus (préparateur Mercedes dont les préparation atteignes les 500.000F) pour que les voitures soient homologuées. Sont elles homologué en France (car Brabus est un préparateur Allemand agrée TÜV).

Merci de me donner le plus de renseignement possible pour que je puisse sensibiliser un maximum mes membres.

En vous remerciant de toute l'aide que vous pourrez m'apporter.

Sincérement.

Benjamin Picuira
Administrateur du Club Corrado France.

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REPONSES
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Bonjour,

Vous avez souhaité obtenir des renseignements sur l'aspect réglementaire du tuning. pour répondre à votre question il faut se pencher sur le code de la route et plus particulièrment l'article R322-8 qui indique que "toute transformation apportée à un véhicule soumis à immatriculation ou déjà immatriculé, qu'il s'agiss d'une transformation notable ou de toute autre transformation susceptible de modifier les caractéristiques indiquées sur la carte grise, doit donner lie de la part de son propriétaire à une déclaration adressée au préfet du département du lieu d'immatriculation accompagnée de la carte grise du véhicule aux fins de modifications éventuelles de cette dernière"

dans les faits ce sont les services de la Drire qui sonts saisis par les services préfectoraux pour se prononcer sur la conformité du véhicule après modification.

En résumé, toute modification quelle qu'elle soit, doit donner lieu à une déclaration.
Pour les modifications que vous évoquez, cette déclaration est obligatoire.

Les critères d'homologations sont multiples et dépendent de la nature de la transformation. Vous évoquez à juste titre les régles de l'art en la matière, encore faut-il qu'elles existent dans la mesure où aujourd'hui il n'y a qu'une trop faible professionalisation de l'activité en France qui reste en grande partie à l'initiative de bricoleurs (sans aucune connotation péjorative de ma part).

La plupart des transformations sont étudiées à la lumière de l'avis technique du constructeur. Dans de nombreux cas, la réalisation d'essais réglementaires par un laboratoire agréé (UTAC montlhery) est nécessaire, le coût de ces essais étant assez dissuasif. Dans l'exemple cité nous pourrions trouver: essai freinage, essai de vitesse maxi, essai de niveau sonore, essai pollution. De simples modifications esthétiques peuvent avoir des conséquences similaires: changer les rétroviseurs sur
un véhicule (monobranche en bibranche type M3)remet en question les champs de rétovision du véhicule (plage de vision dans les rétroviseurs); seul un essai labo lèvera le doute sur cette transformation.

les modifications des lignes d'échappement peuvent remettre en cause les niveaux sonores, les performances de dépollution des lignes voire dans certains cas modifier les puissances moteur.

Vous pouvez vous rendre compte que le nombre d'essais à réaliser demeure importante sans garantie de succès car si le véhicule ne passe pas les tests l'essai est facturé et doit être renouvelé). Par ailleurs dans certains cas des dérogations au code de la route doivent être demandées sans qu'il y ait des garanties sur l'aboutissement favorables de ces demandes.

Les grands préparateurs ont mis en place depuis longtemps une structure telle que les véhicules qu'ils présentent à la vente ont pour la plupart réalisé les essais réglementaires complémentaires qui couvrent les modifications portées sur les véhicules. Les structures telles que BRABUS sont du niveau des constructeurs de véhicules grandes séries.

Vous voilà informé des règles en la matière. vous pouvez dès à présent informer les membres de votre association et pourquoi pas engager une procédure d'homologation de votre corrado surélevée (je me suis permis de visiter votre site internet).

Le chef de la subdivision contrôle technique
Laurent Olivé

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QUESTIONS
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Bonjour Mr Laurent Olivé

Je vous remercie grandement de votre réponse très complète et par ailleurs très instructive.

Je vais de ce pas faire un message pour combler le manque d'information sur le sujet. sur mon forum.

Pour information, mon Corrado n'est pas surélevé Smile

il est juste d'origine Smile

et il vient d'être complètement remis en état.

Cependant, si je vous pose toutes ces questions, c'est parce que j'avais dans l'idée de passé la cylindré de 2.9L à 3.2l, ce qui se fait faire chez 1 ou 2 préparateurs moteurs en France. Il était bien entendu que les freins, les trains avant et arrière devait être revu pour une sécurité optimale.

Bien qu'il semble difficile de faire homologuer le véhicule modifié, je pense que cela peu être très intéressant de bien me pencher sur la faisabilité de ce projet en me renseignant aussi chez les préparateurs.

Il me reste une question. Il existe en Allemagne des préparateurs de Corrado Agrée TÜV, tout comme en suisse agrée par leur organisme.

Peut on importer un modèle préparé agrée TÛV en france ? Si oui, je pense qu'il faut bien entendu repasser par la DRIRE et faire ne modification de la carte grise ?

Si je vous demande ceci c'est que je connais un préparateur allemand qui greffe des compresseurs sur les corrado et qui passe très bien aux
TÜV.

Est ce que je peu allé faire préparer en Allemagne mon corrado et le ramené en France (nuance par rapport a la dernière question) ?

Ceci afin de clarifier le tonne de question que je vous pose.

En vous remerciant du temps que vous me consacré.

Benjamin Picuira

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REPONSES
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Bonjour,
Il est difficile de répondre à votre question en restant dans l'hypothétique. Je ne connais pas la contenu exact des transformations encore moins les répercussions techniques et réglementaires et pas du tout l'avis du constructeur qui, je vous le rappelle, sera nécessaire.
Dans ces conditions vous dire si la reception sera acceptée ou refusée est une chose qui m'est impossible de dire, aujourd'hui.
Constituez un dossier technique exhaustif sur les transformation apportée et soumettez le au constructeur pour en obtenir un avis. Nous pourrons alors discuter à la lumière de ces documents.
Bonne journée

Laurent Olivé

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QUESTIONS
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Si vous avez des questions à lui poser, je me ferais un plaisir de les rassembler et de les lui communiquer.

Benjamin

Posté le: Ven Juil 09, 2004 14:04 Sujet du message:

peut on transformer un G60 en 16G?
peut on transformer un G60 en VR6?
est ce qu'installer un système de freinage Porsche sur un G60 pose un problème (beaucoup + performant)?
peut on monter une boite de vitesses plus courte sur un moteur d'origine?

Posté le: Ven Juil 09, 2004 14:17 Sujet du message:

ESt ce que le montage d'un compresseur eaton de meme capacite ou plus puissant a la place d'un g60 serait accepter

Posté le: Ven Juil 09, 2004 14:26 Sujet du message:

j'l'avait oublié celle là merci seb.

Posté le: Ven Juil 09, 2004 14:31 Sujet du message:

lol oui j'ai vu que tu as zapper celle ci, moi ca me trotte dans la tete ces transfo, la j'ai recuperer un moteur g60 complet, je suis entrain de l'ouvrir, pour le preparer, lol enfin la j'y vais super molo, le matos est horriblement chere pffffffff

par contre je ne monte pas une prepa super grosse juste ameliorer les perfos , pas en faire une bete de course

Posté le: Ven Juil 09, 2004 14:34 Sujet du message:

moi ça me botterais bien une bête de course en echappement libre Laughing

mais je crois que la drire ne sera pas de mon avis Evil or Very Mad

Posté le: Ven Juil 09, 2004 14:36 Sujet du message:

kler, g rouler un moment en moteur 309 gti 16 dans une 205 , j'avais monter un train ar de 309 gti 16 ( la meme que le moteur d'ailleurs )

ct sympa , lol bon couple bon rapport poids puissance

et vu les emmerdes possibles, je suis repasser en moteur d'origine, mais preparer, lol de l'interieur ca se voit moins Laughing

Posté le: Ven Juil 09, 2004 14:37 Sujet du message:

tu veux faire quoi comme modifs toi Question

Posté le: Ven Juil 09, 2004 14:41 Sujet du message:

Ben en faite je suis tenter pour rester style vw par un 16G c kler ca devient klassik, je sais, mais je voudrais deja tester

apres , une fois que le moteur est ouvert, deja je retouche surement les conduits admission et echappement.

en faite je n'ai pas d'idee precise, je suis entrain d'y reflechier, car le mek m'a filer le moteur mercredi soir,

mais on ct mis ok pour le moteur depuis un ptit moment, et comme je peut tjs rouler en preparant celui ci, je suis entrain de voir un compromis qui me botterait bien

style preap sur base origine comme ca au moins si on ne cherche pas la petite bete, on vera rien, , parce que si ma ciasse ce retrouve non homologuer je pete un plomb, j'ai trop besoin de rouler avec le coco

perso je prepare le coco juste pour fritter plus en plage de depassement , ou reprise, pas pour rouler tel l'ahuri et me mettre au tas dans un village du coin

Posté le: Ven Juil 09, 2004 15:05 Sujet du message:

c'est clair de l'intérieur ça se voit moins.pour les conduits d'échappement et d'admission il faut pas calculer les sections idéal?