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G60-US Inscrit le: 29 Aoû 2005 Messages: 148 Localisation: Epernay (Champagne - Ardennes) Age: 33 Membre CCF N°: 712 Voiture: 1989 - Corrado G60 1.8l (160cv)
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Cela fait 2 mois que je n'avais pas roulé avec mon 1L8 16S (08/1991) et quand je suis allé faire un tour, la pédale de frein est restée dure en permanence, il faut appuyer très fort pour freiner. J'ai changé les relais (78 et 79 avec des occases que j'avais) et les fusibles et cela ne fonctionne pas mieux. Le témoin d'ABS reste allumé. Je pensais que cela venait de la platine porte-fusible mais même changée (je n'ai pas de garantie sur celle que j'ai remis mais la probabilité pour qu'elle soit aussi cramée est moindre) pas de changement.
J'ai lu que sirus avait eu le problème en 2005 mais la solution n'a pas été postée.
Si quelqu'un a des idées, je suis preneur.
Merci d'avance,
Loic _________________ Don't be afraid and put your foot down!
Dernière édition par FVV le Mer Mai 21, 2008 11:00; édité 2 fois |
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ritch Fou de coco
Inscrit le: 20 Sep 2006 Messages: 3719 Membre CCF N°: 988 Voiture: 1990 - Corrado 16v 1.8l (136cv)
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si ta pedale est dure est que tu na pas trop de frein ces a cause de ton abs qui se met en desfault
le tous est de trouver pk  _________________
CoCo Attitude  |
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jean-marc corrado dans le sang
Inscrit le: 02 Déc 2003 Messages: 14005 Localisation: Isere (38) Age: 34 Membre CCF N°: 292 Voiture: 1992 - Corrado G60 1.8l (160cv)
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y a plus simple: tu vires le fusible de l'abs et tu essaies comme ca.
si ca foire toujours c'est soit la pompe (ou son alimentation) soit le capteur de pression _________________
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G60-US Inscrit le: 29 Aoû 2005 Messages: 148 Localisation: Epernay (Champagne - Ardennes) Age: 33 Membre CCF N°: 712 Voiture: 1989 - Corrado G60 1.8l (160cv)
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Problème résolu: voici le détail
Symptômes: Pédale de frein raide, plus d'assistance au freinage, témoin de frein et d'ABS allumés.
Cela venait du contacteur d'alerte de pression (réf 191 927 821 200,10€ TTC, ou comme moi d'occase sur une épave).
30 min de boulot (j'ai dégagé le vase d'expansion puis fait sauter l'accumulateur de pression (sphère noire dévissable avec une clé Allen) sinon la sonde est inaccessible). Cette sonde se trouve juste derrière l'accumulateur de pression (avant de virer l'accumulateur de pression il faut faire baisser la pression en pompant une dizaine de fois sur la pédale de frein contact coupé), elle mesure environ 4 cm de diamètre (donc assez grosse).
Bilan: le témoin de frein (rouge) s'est éteint, l'assistance est revenue:
ça freine !!!!
Attention: S'il y a un problème d'ABS, cela ne le résoudra pas forcément. Cette action permet de rétablir l'assistance au freinage.
PS: Merci à Sirus qui avait eu le problème il y a 3 ans et qui m'a appelé suite à mon mail. _________________ Don't be afraid and put your foot down!
Dernière édition par G60-US le Mer Mai 21, 2008 9:23; édité 1 fois |
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