Club Corrado France

Posté le: Mer Nov 29, 2006 17:05 Sujet du message: Distribution g60

Comment faire sa distribution sur son cher moteur pg

Pour commencer preparer un jeu de clef BTR (allen pour les intimes) des clef plate et en pipe de 10 13 15 19, une pince a circlips courbe (ou appareil special galet tendeur) et une clef a douille de 22 (ou 21 ou 23 je me rappelle plus) et une clef a sangle pour les filtres a huile une clef dynamometrique et une douille de 15.

PREPARATION.
desserrer la roue avant droite mettre la voiture sur chandelles et enlever la roue.

1/ Commencer par detendre la courroie d'accessoire alternateur/compresseur a l'aide de la clef de 13 en demontant le tendeur automatique (le truc qui ressemble à un amortisseur).

2/Passer en dessous de la voiture et demonter la courroie de DA. Pour ça il faut dévisser les 2 vis de 13 qui tiennent la pompe de DA à son support en alu et la vis qui sert à tendre la courroie.

3/enlever la courroie d'alternateur/compresseur et le systeme de tension complete a l'aide de la clef a douille de 22 (si mes souvenirs son bon sinon c'est du 21 ou de 23).

4/Prendre un peu de typex et en mettre sur la fleche qu'il y a sur le carter de distribution en plastique et sur l'encoche de la poulie d'accessoire (si si regardez bien elle est bien la).

Prendre votre clef à sangle et la serrer sur la poulie d'accessoire.
Faite tournez votre moteur à l'aide d'une clef de 19 à partir de la poulie d'aac pour que l'encoche et la fleche soit bien alignée.
Prendre votre clef BTR de 6 (si mes souvenirs sont bons) et desserrer les 4 vis.

5/Prendre exemple sur le demontage de la poulie d'accessoire pour demonter votre poulie de pompe a eau.

6/Retirer le carter en plastique superieur en le declipsant et l'inferieur en utilisant votre clef de 10 et votre clef BTR de 4 ou 5.
Maintenant vous voyez la courroie de distribution.

7/Se Servir de votre clef de 15 pour desserer le galet tendeur et retirer la courroie de distribution.

8/remettre la poulie d'accessoire (attention il y a un tout petit pion pour le montage) sans la serrer fort et verifier que le point (vous pouvez mettre une goutte de typex) qui se trouve sur la poulie de l'arbre qui va a l'allumeur soit aligné avec l'encoche de la poulie d'accessoire (Pour ca il faut se mettre sur le coté de la voiture (du coté de la roue que vous avez demonté) et quand vous regardez l'encoche qu'il y a sur la poulie d'accessoire vous devez avoir dans le prolongement le point qui est sur la poulie d'arbre d'allumeur). Ne pas demonter la poulie d'accessoire.

9/Sur la poulie d'aac, il y a 2 points coté exterieur, le joint de cache aac doit etre aligné entre ces 2 points (sur le devant pas sur l'arriere).
Mettre en place votre courroie de distri en faisant attention de pas faire tourner les poulie precedement mise en position.
tendre legerement la courroie avec le tendeur et le serrer pas tres fort.
Verifier que tout les reperes sont a leur place.

10/Prendre la clef a circlips et faite tourner le galet tendeur (a l'aide des 2 trous qu'il y a dessus) dans le sens des aiguilles d'une montre pour tendre la courroie et serrer legerement a l'aide de la clef à pipe de 15. La courroie doit etre ni trop tendu ni pas assez pour verifier il suffit de faire tourner la courroie sur elle meme de 1/4 de tour sur son brin le plus long sans forcer comme un boeuf.
Si c'est bien tendu, verifier que tout les reperes sont bien alignés et serrer definitivement le galet tendeur a l'aide d'une clef dynamometrique (j'ai fait un post it sur les couples de serrage dans FAQ rechercher dedans vous trouverez).

11/Remonter tout les plastiques et poulie que vous avez demonté dans le sens inverse du demontage et serrer tout au couple (regarder dans les FAQ il y a un post sur les couples de serrage).

Se mettre au volant, demarrer, laisser chauffer et bonne route.......

Twisted Evil